【华力汽修知识】迈腾喇叭和多功能方向盘功能失效
 故障现象；

        一辆2010款迈腾自动舒适款（出厂日期2010/03/29，型号FV7187TDQG，BYJ发动机）更换主气囊和复位环后，出现喇叭不响，和导航多功能方向盘无反应故障现象。2010款复位环与J527集成一起，备件提供的零件为包含组合开关的一体件（零件号为：3C5953501BG），更换新备件后出现故障，说明新件与原车不匹配或新件质量问题。

故障分析；

       通过网关查询，16转向柱电控单元显示有故障但无法进入，进入19网关，读取132显示方向盘通讯状态显示为1，但无法进入，说明测试仪的V163版本不能支持UDS通讯协议。

       10款的转向柱电控单元J527（标注零件号为5K0 953 569T）在结构上做了较大改动，采用了长编码来代替原来的短编码，

       取消了G85信号接收触发装置，复位环与J527采用内部联接，集成在了一起，集成件的上部（也就是复位环）通过插脚和多功能方向盘线束连接，下部分两年插头与车身电器系统相连接，

        由于喇叭和多功能方向盘失效皆受控于J527，而且经过多功能方向盘接线束的联结，因此以此结点进行相应通信态的测试，实测多功能方向盘电子模块的输入脚，2脚棕线为12V的为15电压，3脚灰线为9VLIN线电压，4号脚为通往气囊中集成喇叭开关的供电线，1号为模块和喇叭接地线脚，测量电阻为18欧，测试说明J527对方向盘电子模块输入正常，不存在故障，而J527不对外输出，可初步说明J527内部功能受限。

       通过VAS5053的V912版本，能够进入16方向柱电控单元，此时读到的信息为：

        从故障码为永久性故障，不能清除，说明模块不支持通讯功能，由于先前对J527的功效进行测试基为正常态，模块不支持通讯显然可定义为编码问题了，读取原J527的长编码为8980270002，而更换件的长编码为：0982270002，实测证明，将BYTE0的BIT8设置为1，即为8，BYTE1的BIT2 设置为0，则方向盘的喇叭和多功能方向盘控制功能恢复正常了。

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